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逆功率发生时功率因素表的变化

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逆功率发生时功率因素表的变化

发布日期:2019-04-28 作者:逆功率 点击:

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    一般船舶电站联合动力装置是指不同的动力系统联合,用两台柴油机或两台燃气轮机并车,严格地说都不是联合动力装置。最常见的是柴油机燃气轮机。这中动力shan山东群英会装置在中小型水面舰艇上应用很广泛,因为这种联合动力装置容易实现并车,而且并车后的性能非常稳定,从单独由柴油机驱动到单独由燃气轮机驱动也比较容易.

逆功率

    还有就是蒸汽轮机和燃气轮机结合的方式,这在大型水面舰艇上应用很广泛,因为蒸汽轮机单机功率很大,但机动性差,而燃气轮机机动性强,但燃油系统复杂。两者结合起来正好发挥各自的优势。但蒸汽轮机和燃气轮机的动力系统都过于复杂,且两者的燃料完全不能共享。所以现在一般都用大功率的柴油机(常常是低速机)来代替燃气轮机。

    还有一种比较常见的就是电动机和柴油机的结合方式,这种方式在潜艇中应用较广泛。但电动机在水下维持时间短,且功率过小导致潜艇机动性能过差,特别是对现代的大型潜艇,这个问题非常严重。随着核动力技术的发展,这种动力系统已经逐步为单一的核动力shan山东群英会系统所取代。值得注意的是核动力联合常规动力,从本质上说是蒸汽轮机和柴油机的联合,不是新的联合动力系统。

逆功率

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关键词:逆功率,防逆流装置,反孤岛

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